ترانسفورماتور برای ایستگاه مترو|ترانسفورماتورهای برق قابل اعتماد مترو

یک ایستگاه مترو به یک منبع تغذیه پایدار و قابل اعتماد بستگی دارد. روشنایی، پله برقی، آسانسور، تهویه، سیگنالینگ، سیستم های ارتباطی، حفاظت در برابر آتش، تجهیزات فروش بلیط - همه این سیستم ها به برق نیاز دارند تا ایستگاه را ایمن و روان نگه دارند.

که باعث می شودترانسفورماتور برای ایستگاه متروکاربردها بخش کلیدی سیستم الکتریکی کلی است.

انتخاب یک ترانسفورماتور برای یک پروژه مترو فقط به رتبه بندی kVA نیست. محل نصب، سطح ولتاژ، نوع ترانسفورماتور، روش خنک کننده، بارهای هارمونیک، نیازهای نویز، فضای موجود و طرح افزونگی باید در نظر گرفته شود. به خصوص در ایستگاه های زیرزمینی، حتی جزئیات به ظاهر کوچک نیز می تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند.

ترانسفورماتور برای ایستگاه مترو چیست؟

A ترانسفورماتور برای ایستگاه متروعمدتاً برای تبدیل-توان ولتاژ متوسط ​​از شبکه توزیع برق یا راه آهن به ولتاژ پایین تر که می تواند توسط تجهیزات ایستگاه استفاده شود، استفاده می شود.

بسته به سیستم مترو و استانداردهای برق محلی، ولتاژ ورودی ممکن است 10 کیلو ولت، 11 کیلو ولت، 20 کیلوولت یا سطح ولتاژ متوسط- دیگری باشد. سپس ترانسفورماتور شبکه توزیع ولتاژ پایین ایستگاه را اغلب در حدود 400 ولت یا 415 ولت تامین می کند.

البته ولتاژ دقیق بستگی به پروژه دارد. هیچ استاندارد جهانی مترو وجود ندارد که برای همه کشورها اعمال شود.

یک ترانسفورماتور ایستگاه ممکن است طیف وسیعی از بارهای الکتریکی را تامین کند:

راسیستم قدرت کششیبه طور کلی به طور جداگانه طراحی شده است. تجهیزات کششی سطوح ولتاژ، الزامات حفاظتی و ویژگی های قدرت خاص خود را دارند، بنابراین نباید به سادگی به عنوان بار کمکی ایستگاه دیگری در نظر گرفته شوند.

خشک-نوع ترانسفورماتور برای کاربردهای ایستگاه مترو

برای کاربردهای متروی داخلی، به ویژه زیرزمینیاتاق های برق،ترانسفورماتورهای نوع خشک-اغلب یک گزینه عملی هستند.

یکی از مزایای آشکار این است که آنها از عایق مایع استفاده نمی کنند. این امر می‌تواند ادغام آن‌ها را در زیرساخت‌های عمومی محصور که در آن حفاظت از آتش و ملاحظات زیست‌محیطی اهمیت ویژه‌ای دارند، آسان‌تر کند.

ترانسفورماتورهای رزین ریخته گریمعمولاً برای این نوع نصب در نظر گرفته می شوند. هنگامی که ترانسفورماتور به درستی طراحی، تولید و نصب شود، سیستم عایق جامد آنها مقاومت خوبی در برابر رطوبت و آلودگی ایجاد می کند.

بسته به نیاز بار و سرمایش، یک ترانسفورماتور نوع خشک می‌تواند از خنک‌کننده هوای اجباری- نیز استفاده کند. یکترانسفورماتور نوع خشک AN/AF-به عنوان مثال، می تواند با خنک کننده هوای طبیعی در شرایط عادی کار کند و در صورت نیاز به ظرفیت اضافی از هوای اجباری استفاده کند.

با این وجود،-نوع خشک به معنای نگهداری رایگان- نیست. معابر خنک کننده، اتصالات الکتریکی، سطوح عایق و تهویه باید به طور منظم بررسی شوند، به ویژه در محیط های زیرزمینی.

روغن-غوطه ور شده است ترانسفورماتور برای سیستم های برق مترو

یکترانسفورماتور غوطه‌ور{0}}روغنیهمچنین می‌تواند برای سیستم‌های برق مترو، به‌ویژه در پست‌های فضای باز یا اتاق‌های ترانسفورماتور{0} ساخته شده مناسب باشد.

روغن ترانسفورماتور هم عایق و هم انتقال حرارت را ارائه می‌کند، که باعث می‌شود طرح‌های غوطه‌ور شده در روغن برای کاربردهای- با ظرفیت بالا مناسب باشند.

نکته مهم این است که نصب باید مطابق با آن طراحی شود. حفاظت در برابر آتش، مهار روغن، تهویه، دسترسی و الزامات محیطی همه باید در نظر گرفته شوند.

بنابراین، وقتی نوبت به انتخاب بین یک-ترانسفورماتور غوطه‌ور شده در روغن و یک ترانسفورماتور نوع خشک- می‌رسد، هیچ پاسخی برای همه پاسخ‌ها وجود ندارد. تصمیم معمولاً به محل نصب، ظرفیت ترانسفورماتور، مشخصات پروژه، الزامات ایمنی و طراحی کلی سیستم بستگی دارد.

مشخصات کلیدی برای یک ترانسفورماتور برای ایستگاه مترو

وقتی مهندسان الف را مشخص می کنندترانسفورماتور برای ایستگاه متروبرنامه های کاربردی، ظرفیت رتبه بندی شده تنها بخشی از تصویر است.

این مشخصات نیز باید با هم کار کنند. ترانسفورماتور باید به درستی با آن هماهنگ شودتابلو برق MV، تابلو برق LV، کابل ها، وسایل حفاظتی، ژنراتورها، سیستم های UPS و سایر تجهیزات.

نحوه اندازه گیری ترانسفورماتور برای ایستگاه مترو

اندازه ترانسفورماتور با حداکثر تقاضای مورد انتظار ایستگاه شروع می شود. صرف جمع کردن هر بار متصل می‌تواند منجر به یک ترانسفورماتور بی‌رویه بزرگ شود، در حالی که اندازه‌گیری بسیار نزدیک به بار محاسبه‌شده، فضای کمی برای شرایط{1} عملکرد واقعی در جهان باقی می‌گذارد.

یک محاسبه اساسی این است:

ظرفیت ترانسفورماتور (kVA)=حداکثر تقاضا (کیلووات) ÷ ضریب توان

به عنوان مثال، فرض کنید ایستگاه حداکثر تقاضای 1800 کیلووات و ضریب توان مورد انتظار 0.90 دارد:

1,800 ÷ 0.90=2,000 kVA

این یک ترانسفورماتور 2000 کیلوولت آمپر را به عنوان نقطه شروع ممکن می دهد.

اما پروژه های واقعی به ندرت به این سادگی هستند. مهندسان همچنین ممکن است نیاز داشته باشند انبساط آینده، جریان های راه اندازی موتور، دمای محیط، اعوجاج هارمونیک، شرایط اضافه بار، افزونگی و حاشیه عملیاتی مورد نیاز را در نظر بگیرند.

برای ایستگاه های بزرگتر، چندین ترانسفورماتور ممکن است بیش از یک واحد بسیار بزرگ معنا پیدا کند. این بستگی به نحوه تقسیم ایستگاه و میزان افزونگی پروژه دارد.

هارمونیک ها و انتخاب ترانسفورماتور

ایستگاه‌های مترو امروزی دارای مقدار زیادی وسایل الکترونیکی و برق{0}}الکترونیکی هستندتجهیزات درایوهای فرکانس متغیر، روشنایی LED، سیستم‌های UPS، آسانسورها، پله‌های برقی و سیستم‌های اطلاعات دیجیتال همگی می‌توانند جریان‌های هارمونیک را به شبکه الکتریکی کمک کنند.

سطوح هارمونیک بالا می تواند گرمایش و تلفات ترانسفورماتور را افزایش دهد. با گذشت زمان، این می تواند بر عملکرد عملیاتی و عمر ترانسفورماتور تأثیر بگذارد.

به همین دلیل، تجزیه و تحلیل هارمونیک هنگام انتخاب a ارزش داردترانسفورماتور برای ایستگاه متروبرنامه های کاربردی

بسته به پروژه واقعی، مهندسان ممکن است یک ترانسفورماتور با طراحی حرارتی مناسب، قابلیت K-قابلیت فاکتور(برای آشنایی با ترانسفورماتورهای کلاس K-کلیک کنیدویژگی های کاهش هارمونیک (برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد ترانسفورماتورهای کاهش دهنده هارمونیک کلیک کنید) یا سایر اقداماتی که برای مدیریت موثر بارهای غیرخطی در نظر گرفته شده است.

این امر به ویژه در ایستگاه های بزرگتر با سیستم های HVAC قابل توجه و غلظت بالای تجهیزات الکترونیکی مهم می شود.

ترانسفورماتور افزونگی در ایستگاه های مترو

در دسترس بودن نیرو در زیرساخت های مترو اهمیت زیادی دارد، بنابراین افزونگی اغلب در طراحی برق ایستگاه وجود دارد.

یک ترتیب رایج استفاده می کنددو یا چند ترانسفورماتوربرای تأمین بخش‌های مختلف-سیستم توزیع ولتاژ پایین. بسته به طراحی، یک کوپلر اتوبوس یا سیستم انتقال خودکار می‌تواند بارهای انتخاب شده را در صورت در دسترس نبودن یک واحد از ترانسفورماتور دیگری تامین کند. تنظیم دقیق به الزامات قابلیت اطمینان پروژه بستگی دارد.

سرویس‌های حیاتی مانند روشنایی اضطراری، حفاظت در برابر آتش، استخراج دود، ارتباطات و سایر سیستم‌های مرتبط{0}ایمنی نیز ممکن است از ژنراتورها، سیستم‌های UPS یا منابع تغذیه اختصاصی پشتیبان‌گیری داشته باشند.

به عبارت دیگر، ترانسفورماتور باید به عنوان بخشی از معماری کامل نیروگاه در نظر گرفته شود، نه به عنوان یک قطعه مستقل از تجهیزات.

ترانسفورماتور نصب در ایستگاه های مترو

ایستگاه های زیرزمینی مجموعه ای از چالش ها را به همراه دارند.

اتاق‌های برق ممکن است تنگ باشند، تهویه ممکن است محدود باشد و رطوبت یا تراکم می‌تواند باعث نگرانی شود. در همان زمان، ترانسفورماتورها و تابلو برق تولید گرمایی می کنند که باید به طور موثر حذف شود.

برای یک ترانسفورماتور{0} نوع خشک، تهویه به ویژه مهم است زیرا ترانسفورماتور برای انتقال گرما به هوا وابسته است. ترانسفورماتوری که به درستی بر روی کاغذ رتبه بندی شده باشد، اگر خود اتاق تهویه ضعیفی داشته باشد، همچنان می تواند مشکل داشته باشد.

دسترسی فیزیکی نیز مهم است.

قبل از اینکه اتاق ترانسفورماتور نهایی شود، مهندسان باید مسیرهای حمل و نقل، ابعاد درب، ترتیبات بالابر، مجوزهای تعمیر و نگهداری و دسترسی جایگزین در آینده را بررسی کنند. حل این مسائل در حین طراحی بسیار ساده تر از زمانی است که تجهیزات از قبل وارد محل شده اند.

به همین دلیل است که هماهنگی اولیه بین سازنده ترانسفورماتور، مشاور برق، پیمانکار EPC و تیم مهندسی عمران بسیار مفید است.

ایمنی الزامات سیستم های ترانسفورماتور مترو

هنگام انتخاب ترانسفورماتور برای ایستگاه مترو، ایمنی یکی از نکات مهم است.

ترانسفورماتور باید با سیستم های حفاظتی و زمینی ایستگاه هماهنگ شود. حفاظت در برابر جریان بیش از حد و مدار کوتاه-، نظارت بر دما، حفاظت از نوسانات، زمین و جداسازی اضطراری همه بخشی از استراتژی کلی ایمنی الکتریکی را تشکیل می‌دهند.

ترانسفورماتورهای نوع خشک{0}}به محافظت مناسب در برابر گرمای بیش از حد و شرایط عملکرد غیرعادی نیز نیاز دارند.

طراحی نهایی باید از الزامات قابل اجرا IEC، IEEE، برق ملی و راه آهن، همراه با مشخصات فنی صادر شده برای پروژه مترو منفرد پیروی کند.

یاوی ترانسفورماتور برای پروژه های ایستگاه مترو

جیانگ سوترانسفورماتور Yaweiترانسفورماتورهای قدرت و توزیع را برای کاربردهای صنعتی و زیرساختی، از جمله پروژه‌هایی با نیازهای الکتریکی و تاسیساتی می‌سازد.

برای یکترانسفورماتور برای ایستگاه مترو, Yawei می‌تواند راه‌حل‌هایی را پیرامون نیازمندی‌های{0} خاص پروژه مانند ظرفیت نامی، ولتاژ اولیه و ثانویه، سطح عایق، روش خنک‌کننده، محفظه، شرایط نصب و استانداردهای فنی قابل اجرا توسعه دهد.

راه‌حل‌های ترانسفورماتور نوع خشک{0}}را می‌توان برای اتاق‌های برق داخلی و زیرزمینی در نظر گرفت، در حالی که طرح‌های غوطه‌ور شده در روغن{1}} را می‌توان برای پست‌های فضای باز مناسب و تأسیسات ترانسفورماتور اختصاصی استفاده کرد.

طراحی ترانسفورماتور همچنین می تواند مشخصات بار ایستگاه، محیط هارمونیک، آرایش افزونگی و فضای نصب موجود را در نظر بگیرد.

برای پیمانکاران EPC، مشاوران، اپراتورهای مترو و توسعه دهندگان زیرساخت، بحث در مورد این الزامات با سازنده ترانسفورماتور در اوایل پروژه می تواند به جلوگیری از تغییرات{0}دقیقه آخر مشخصات کمک کند. همچنین اطمینان از تناسب ترانسفورماتور نهایی با پروژه را آسان تر می کند، هم از نظر الکتریکی و هم فیزیکی.

نتیجه گیری

A ترانسفورماتور برای ایستگاه متروبرنامه های کاربردی بسیار بیشتر از افزایش یا کاهش ولتاژ است. این سیستم از طیف گسترده ای از سیستم ها پشتیبانی می کند که ایستگاه را کاربردی، راحت و ایمن نگه می دارد، از روشنایی و تهویه مطبوع گرفته تا ارتباطات، امکانات مسافری و تجهیزات اضطراری.

ترانسفورماتورهای{0} نوع خشک می‌توانند برای بسیاری از کاربردهای داخلی و زیرزمینی مناسب باشند، در حالی که ترانسفورماتورهای غوطه‌ور شده در روغن{1} یک انتخاب عملی برای نصب‌های مناسب با ظرفیت- یا در فضای باز هستند.

ترانسفورماتور مناسب به سیستم ولتاژ ایستگاه، پروفیل بار، ظرفیت، استراتژی افزونگی، محیط هارمونیک، شرایط نصب و استانداردهای قابل اجرا بستگی دارد.

برای پروژه های مترو، انتخاب ترانسفورماتور باید از ابتدا به عنوان بخشی از سیستم کامل برق در نظر گرفته شود. هنگامی که مشخصات، نصب و راهبرد حفاظت به درستی هماهنگ شود، ترانسفورماتور می تواند قدرت قابل اعتمادی را در طول عمر ایستگاه ارائه دهد.

اکنون تماس بگیرید